Climatiseur électrique pour bus et autocar électriques, retour d'air simple

Brève description:

La climatisation de bus à énergie nouvelle de la série LMD est une sorte de climatiseur monté sur le toit, avec une seule zone de retour d'air et avec différents modèles à appliquer pour les bus électriques de 8m à 12m. La série LMD prend en charge diverses technologies en option, telles que la technologie de contrôle Cloud, la technologie anti-desserrage de connexion haute tension, la technologie du système de gestion thermique de la batterie intégrée (BTMS) de l'unité de toit, la technologie de gestion thermique du véhicule, la technologie haute tension DC750, la technologie de réduction de l'eau de condensation, la technologie de purificateur d'air à l'intérieur du bus et le compresseur en alliage d'aluminium à économie d'énergie.
Veuillez nous contacter à sales@shsongz.cn pour plus de détails.


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Tags du produit

Climatiseur électrique complet pour bus électrique et autocar

Série LMD, zone de retour d'air unique, pour bus électrique 8-12m

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LMD-VI-BNDD

2

LMD-V-BNDD et LMD-IV-BNDD

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LMD-III-BNDD

La climatisation de bus à énergie nouvelle de la série LMD est une sorte de climatiseur monté sur le toit, avec une seule zone de retour d'air et avec différents modèles à appliquer pour les bus électriques de 8m à 12m. La série LMD prend en charge diverses technologies en option, telles que la technologie de contrôle Cloud, la technologie anti-desserrage de connexion haute tension, la technologie du système de gestion thermique de la batterie intégrée (BTMS) de l'unité de toit, la technologie de gestion thermique du véhicule, la technologie haute tension DC750, la technologie de réduction de l'eau de condensation, la technologie de purificateur d'air à l'intérieur du bus et le compresseur en alliage d'aluminium à économie d'énergie.

Veuillez nous contacter à sales@shsongz.cn pour plus de détails. 

Structure de l'architecture modulaire électrique intelligente (SIEMA) de SONGZ

Conception de plate-forme modulaire intelligente (plate-forme SONGZ SIEMA1), qui réalise une conception modulaire et une combinaison de compresseur, de commande électrique, de condenseur et d'évaporateur, de système de gestion thermique intégré, etc. La conception du produit est efficace et fiable, et le taux de généralisation des pièces de rechange du produit de la plate-forme peut atteindre 72%.

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1. Module de calandre du condenseur et de l'évaporateur.

2. Salle de condenseur modulaire.

3. Salle d'évaporateur modulaire.

4. Salle de contrôle électrique modulaire.

5. Salle de compresseur modulaire.

6. Salle du système de gestion thermique de la batterie modulaire.

Spécifications techniques de la série LMD de bus électrique A / C:

Modèle:

LMD-III-BNDD

LMD-IV-BNDD

LMD-V-BNDD

LMD-VI-BNDD

Capacité de refroidissement

la norme 

16 kW

18 kW 

20 kW 

22 kW 

(Salle évaporateur 40 ° C / 45% HR / Salle condenseur 30 ° C)

Longueur de bus recommandée (Applicable au climat chinois)

8,0 à 8,8 m

8,9 à 9,4 m

9,5 à 10,4 m

10,5 ~ 12 m

Soupape de détente

Danfoss

Danfoss

Danfoss

Danfoss

Volume du débit d'air (pression nulle)

Condenseur (quantité de ventilateur)

6000 m3 / h (3)

8 000 m3 / h (4)

8 000 m3 / h (4)

10 000 m3 / h (5)

 

Évaporateur (quantité de ventilateur)

3600 m3 / h (4)

3600 m3 / h (4)

5400 m3 / h (6)

6000 m3 / h (6)

Unité de toit

Dimension

2500 × 1900 × 300 (millimètre)

3105 × 1900 × 250 (millimètre)

3105 × 1900 × 250 (millimètre)

3105 × 1900 × 250 (millimètre)

 

Poids

270 kilogrammes

290 kilogrammes

305 kilogrammes

310 kilogrammes

Consommation d'énergie

7 kW

8 kW

8,7 kW

9,6 kW

Réfrigérant

Type

R407C

R407C

R407C

R407C

Note technique:

1. La tension d'alimentation d'entrée du climatiseur peut s'adapter à DC320-DC820V, et elle peut être aussi basse que DC260V après le démarrage, et la tension de commande est DC24V (DC20-DC28.8). L'état technique du climatiseur trolleybus doit être spécifiquement confirmé avec SONGZ, car la méthode de contrôle de ce type de climatiseur est différente et la tension nominale du trolleybus dans les pays étrangers est différente.

2. Le réfrigérant est le R407C.

3. Le ventilateur est un moteur à courant continu.

4. Options intégrées de gestion thermique de la batterie:

4.1. La température de l'eau de sortie de charge est de 7-15, la température de l'eau de sortie de décharge est de 11-20, mise en charge 10Kw, décharge 1-3Kw, le compresseur doit utiliser un compresseur Panasonic;

4.2. La température de l'eau de sortie de charge est de 7-15, la température de l'eau de sortie de décharge est de 11-20, mise en charge 10Kw, décharge 1-5Kw, le compresseur doit utiliser le compresseur Hitachi;

4.3. La température de l'eau de sortie de charge est de 7-15, la température de l'eau de sortie de décharge est de 11-20, mise en charge 10Kw, décharge 3-6Kw, le compresseur Emerson doit être sélectionné.

Mise à niveau des fonctions CA E-Bus de la série LMD (En option)

Outre les fonctions de base de réfrigération, de chauffage par pompe à chaleur et de ventilation, le produit peut également mettre à niveau les fonctions suivantes en fonction des exigences du client et de l'environnement:

1. La fonction de chauffage de pompe à chaleur ultra-basse température réalise -15 pour répondre à la charge thermique de l'ensemble du véhicule, et -25 fonctionnement continu de la pompe à chaleur.

2. Fonction de chauffage de pompe à chaleur à basse température, pour obtenir un chauffage à haut rendement en -3 environnement à basse température.

3. Développement innovant d'un prototype d'ingénierie de compression en deux étapes, qui peut atteindre un fonctionnement stable à -35.

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4. Développer de nouvelles fonctions pour le bus hybride, qui peuvent réaliser la fonction de chauffage du climatiseur pour le bus, et fournir la fonction de refroidissement pour la batterie du véhicule, protéger la sécurité de la batterie et prolonger la durée de vie de la batterie.

5. Fonction de gestion thermique de batterie intégrée, produisant une capacité de refroidissement de batterie de 3 à 10 kW selon les exigences du client sans affecter l'effet de refroidissement du véhicule.

6. Fonction de purification de l'air, comprenant quatre fonctions: collecte de poussière électrostatique, lumière ultraviolette, générateur d'ions puissants et filtration de photo-catalyseur, pour obtenir la stérilisation, l'élimination des odeurs et l'élimination efficace de la poussière, et bloquer efficacement la transmission des virus.

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7. Fonction de "contrôle du cloud", réaliser le contrôle et le diagnostic à distance, et améliorer le service produit et les capacités de surveillance grâce à une application de données volumineuses.

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8. Le chauffage électrique PTC, selon différentes configurations et température ambiante, démarre PTC à temps, aide au chauffage et réalise le chauffage dans la plage de température complète.

Points forts de la technologie A / C E-Bus de la série LMD:

1. Adoptez un design épuré, une belle apparence.

2. L'ensemble du système adopte une conception légère, un condenseur sans conception de structure de coque inférieure, une conception de ventilateur légère, ce qui rend la réalisation du système de climatisation à faible poids.

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3. Le produit EMC répond aux exigences du niveau 3 de GB / T 18655, le système adopte une conception indépendante d'isolation des droits de propriété intellectuelle, sûr et fiable, et peut également passer les normes de l'UE.

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4. Conception sûre et fiable d'isolation et de protection contre les incendies à trois niveaux, fonction de connexion anti-retour à haute tension.

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5. Adapter la technologie de conversion de fréquence, les produits haut de gamme sont équipés d'un détendeur électronique, avec un contrôle précis, une économie d'énergie et un confort.

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6. Adoptez la technologie de simulation CFD dans la conception.

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